Audi A3

Der 5-Sitzer verfügt über einen Dieselmotor mit einem Hubraum von 1968 cm³ aufgeteilt auf 4-Zylinder.  Audi gibt einen durchschnittlichen Verbrauch von 4.9 l/100 km an, was einer CO2-Emission von 129 g/km entspricht. Damit wird das Auto Audi A3 2.0 TDI Sportback clean diesel quattro S tronic S line Sportpaket in die CO2-Effizienzklasse B eingestuft.

Die Leistung beträgt 135 kW (184 PS). In 6.9 s beschleunigt man damit auf 100 km/h. Möglich ist eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h.

Gegenüber dem Serienmodell verfügt der Audi Sportback S Line über eine gehobene Ausstattung, die ihre Linien von Elementen der Karosserie über den Innenraum bis ins Interieur zeichnet.

Die technische Details...

Motorseitig kann der Audi Sportback S Line Neuwagen mit allen Motoren der Modellreihe ausgerüstet werden, so wird der Abstand zum Audi S3 Topmodell über die Sportback S Line für „kleineres“ Geld verringert.

Im Jahre 2000 bekam der Audi A3 eine optische Runderneuerung, dazu wurden diverse Modifikationen an Scheinwerfern, Innenausstattung und den Heckleuchten vorgenommen. Zwei Jahre später brachte Audi eine neue Version auf den Markt, die unter anderem mit modernisierten Motoren, die bis zu 103 kW/140 PS Leistung brachten, aufwarten konnte.

Im Innenraum des Audi Sportback S Line dominiert feinstes Alcantara-Leder die Optik auf den Sportsitzen, Dekoreinlagen aus gebürstetem Aluminium oder in schwarzen Klavierlack runden das Bild vom Audi Sportback S Line ab. Der Fahrer greift in ein griffiges Sportlenkrad mit Lederbezug.

Lederausstattung!!

Die Karosserie des Audi Sportback S Line wird von sportlicheren Stoßfängern, einem Heckdiffusor sowie einem Dachkantenspoiler vom normalen Modell abgegrenzt.

Der Audi Sportback S Line rollt so auf Leichtmetallrädern mit 225/45 R17 Reifen aus dem Werk und verfügt über ein dynamisches Sportfahrwerk mit 25 mm Tieferlegung.

Mehr Innenraum und ästhetischere Karosserieproportionen!

BMW M135i

VW Touareg

Porsche Caymen S 3.4

Dieses Auto ist eines der schärfsten der Porscheserie und muss sich nicht verstecken....

Vielleicht etwas ungewohnt, aber hier haben wir zwei Porsche, hier wirken die beiden wie kleine Spielzeugautos, das täuscht jedoch......

denn der Caymen hat nur 295 PS, schafft aber die 0-100 in 4,5 Sekunden und kostet nur knapp halb so viel wie der 911 Carrera s (ab 60.000 €) einer der günstigsten der Porscheserie:

Scharf und aggressiv die flache Spitze aber auch sehr sportlich und schick....

 Supersportwagen?  Fehlt nur noch ein 12 Zylinder oder ähnliches, aber aufgrund des geringen Gewichtes darf man ihn nicht unterschätzen, der 6- Zylinder wiegt nur knappe 1,5 Tonnen

Zuletzt wie immer das Datenblatt des Caymens..

Audi A8 4.2 TDI 350 PS

Der A8 lässt keine Wünsche offen. Wir sind mit ihm in der Stadt und auf der Autobahn gefahren, das Ganze war sehr entspannt und das pure Vergnügen, denn dieses Auto ist sehr schnell und erreicht 100km/h in nicht einmal 5,5 Sekunden. Chiptuning ist bis zu 410 PS möglich (5,1 Sekunden, 300 km/h Top Speed). Während der Fahrt kann man sich diverse Massageprogramme in den Sitzen gönnen und gemütlich arbeiten oder sich einfach nur entspannen, auch auf der Autobahn bei hohem Tempo merkt man nicht wie schnell man unterwegs ist...

Und hier von der Seite: das Heck ist etwas kurz. Ein grosser Vorteil ist die Abstimmung des Fahrwerks, man kann wählen wie hoch oder flach man auf der Strasse liegen möchte, von der Seite ist es schön zu sehen wie das ganze Chassis hochfährt:

Und hier von vorne: dezente LEDs und der Audi-typische Grill:

Ein sehr praktisches und übersichtliches Navigationsgerät, im Gegensatz zu vielen anderen Fahrzeugen muss man aus der Fahrersicht nicht hinunterblicken, sondern eher seitlich und hat so immer die Windschutzscheibe und den Verkehr im Auge. Bei vielen Fahrzeugen ist das Navi oft zu weit unten eingebaut und das birgt in sich die Gefahr, dass man den Blick auf die Strasse verliert, daher ein großes Plus in Sachen Sicherheit. Das Gerät fährt beim Parken in die Konsole hinein. Selbstverständlich arbeitet man hier mit Touchscreen, schön anzusehen ist auch die Uhr in der Mitte unter dem Navi:

Das Heck ist nicht sehr auffällig sondern eher konservativ mit 275er Felgen, hier hätte man etwas dickere Rohre anbauen können, jedoch bezweckt Audi hier wohl eher Understatement. Dieses Auto fährt locker 300 km/h:

Datenblatt mit vielen Details, der Verbrauch war übrigens niedrig und somit zufriedenstellend:

Last but not least der Längenvergleich mit der L- Version:

Fazit: Großes Auto, großer Spass, wer das Geld hat, sollte sich diesen Luxus wirklich gönnen. Hier noch eine Vollversion als PDF.

BMW M5 F10 (S63T)

560 PS im V8- Motor, das wollten wir uns ansehen und konnten relativ schnell einen M5 ergattern, zu sehr verlockte uns die Erkenntnis, dass man es nicht mehr mit dem 507 10-Zylinder zu tun hatte.
Der Händler versicherte uns auch, dass es besondere Verbrauchsmodi / Fahreinstellungen gäbe, die den Motor niedriger drehen ließen. Das Ende vom Lied sei also, mehr PS, weniger Verbrauch:



Doch zunächst zum Optischen: Die Spiegel ähneln eher den normalen 5ern, wogegen die des M3s  deutlich sportlicher und eleganter aussehen, dennoch haben die M5-Spiegel etwas aggressives und kantiges. Was vielleicht etwas stört ist der Plastikeinsatz in den Lampen oben, wirkt hier vielleicht dynamisch, aus näherer Perspektive aber wirkt es eher billig:

Tachometer und Drehzahlmesser sind etwas flacher als im M3 und wirken nicht so elegant und sportlich wie der räumliche des kleinen Bruders. Aber dafür haben wir es hier auch mit einem "Schiff" zu tun. Wie man sieht, hatte das Fahrzeug erst 2900 km zurückgelegt:

Die Seiteneinlässe mit dem M- Logo fallen etwas grösser aus als beim M3, dafür fehlt der Bumper auf der Motorhaube. Aus dieser Sicht sieht man nicht unbedingt, dass es sich um ein fast 600 PS starkes Fahrzeug handelt. Wer also einen Wolf im 5er sucht, wird hier gut bedient, hier allerdings mit 19 Zoll- Winterreifen:

Wer aufs Ganze gehen will und genügend Kleingeld hat, sollte dieses 730 PS G-Power- Modell in Erwägung ziehen:

Doch zurück zur Realität, die Meisten von uns freuen sich über die Gelegenheit, den handelsüblichen M5 fahren zu dürfen, der Grundpreis liegt hier übrigens bei mindestens 100.000 €. Das neue M- Modell wurde bei BMW mit dem Downsizing vom V10 zum V8 mit viel weniger Verbrauch angepriesen, wir testeten das mal genauer und sind vom Verbrauch extrem enttäuscht, der M3 liegt bei ca. 13 Litern, der M5 zwischen 16 und 19 Litern wie wir hier sehen:

Dass die Hersteller bei den Verbrauchswerten gerne mogeln ist ja bekannt, dennoch wurde uns versichert, das Fahrzeug habe einen 80 Liter Tank. Jedoch wurden wir auch hier enttäuscht und stellten einen 63 Liter Tankvolumen (wie beim M3) fest, wer also richtig Gas gibt, kommt keine 300 km weit und man findet sich schnell bei der nächsten Tankstelle wieder:

Das Fahrverhalten war im Gegensatz zum M3 eher schmalspurig, auch wenn hier 300 kg mehr zu tragen sind, die Gasannahme ist deutlich langsamer, (auch wenn der Drehzahlbereich höher ist) und das DSC setzte ständig ein, so konnte man das Geschoß nicht sauber durchziehen, das kann aber auch an den Werkseinstellungen liegen und konnte nicht genauer getestet werden. Deswegen empfehlen wir, das Fahrzeug tunen zu lassen und hier alles rauszuholen, sonst hat man keinen Spaß und muss sich mit deutlich kleineren 400 PS 8 Zylindern abgeben. Und wer will das mit 560 PS, mit dem M5 sollte man schon zu den "Kings on the road" gehören, dazu gehört für uns der 80 Liter Tank, bessere Verbrauchswerte und etwas dynamischeres Fahrverhalten:

Porsche Cayenne Turbo S

PS- Monster, SUV Porsche Cayenne Turbo S, Preisklasse ca. 200.000 €:

Seitenansicht der Cayennes, die Leisten sind bei Porsche natürlich konfigurierbar, hier im edlen hellen Metall abgestimmt zu den Felgen lassen diesen Geländewagen sehr sportlich erscheinen:

Video eines weissen Cayennes:

550 PS bei einem 2 Tonnen Wagen lassen Reichweiten über 300-400 km kaum zu, denken sie also rechtzeitig daran zu tanken, denn der Durchschnittsverbrauch liegt bei ca. 20-25 Litern:

Eher flach und mit protzigem Schriftzug, die Aggressivität findet man eher an der Front dieses Kolosses:

 Technische Daten: